2025年以来，随着携宠出行需求激增，国内航司竞相布局“宠物进客舱”服务。调研发现，部分“宠物进客舱”机票单程最高可达2000元。这一服务不仅成为航司应对客运收益下滑的新手段，也推动了“民航＋宠物”服务产业链向检疫、保险、旅游等上下游延伸。然而，“人宠同行”的品种限制、客舱安全与旅客体验的平衡等问题仍是行业面临的现实挑战。专家指出，未来“宠物友好航班”或成常态，但相关政策和规则的完善与执行是关键。
越来越多的宠物正在被允许进入飞机客舱，被放置在主人前排座椅下方或相邻座位上，与主人一同开启飞行旅程。
据不完全统计，2025年以来，海航、南航、东航、吉祥航空、春秋航空等多家上市航司都试点提出或升级“宠物进客舱”服务。其中，海航和南航扩大了宠物进客舱的站点或航线范围，东航、吉祥航空和春秋航空则是试点推出“宠物进客舱”服务。
在这些“宠物进客舱”服务中，“人宠同行”“人宠共融”是最主要的概念，几乎所有推出该服务的航司都提到了相关说法。在不断优化宠物相关服务的背后，是携宠航空出行的需求越发强烈。
以国内最早推出该项服务的海航为例，2018年起，海航率先推出“宠物客舱关爱服务”。2025年以来，海航将成都天府等站点纳入该服务的应用站点范围，又推出了新的“宠物占座”服务。
海航宠物客舱服务相关负责人张皓向深蓝智库表示，从市场判断和用户需求方面来看，《2025年中国宠物行业白皮书（消费报告）》显示，2024年城镇犬猫消费达3002亿元，携宠出游成为新热点。
社交媒体平台的讨论热度也反映出旅客需求。张皓提到，海航持续关注和收集来自社交媒体平台的数据。截至2024年12月，小红书上“哪些航司可以带宠物进客舱”相关笔记达37万篇，用户对宠物进客舱服务保持高关注度。
此外，在“宠物进客舱”之前，我国民航业与宠物运输相关的服务大多为宠物托运，即按照相关规定，将宠物放置在宠物箱中，作为行李装在飞机的供氧货舱内运输。这种航空托运的方式存在一定的痛点，例如，人宠分离可能导致宠物应激、主人焦虑等情况；部分宠物也因体型大小、品种等规则限制无法被托运。张皓表示，“宠物进客舱”“宠物占座”等服务能精准满足这部分旅客的需求。
需求带动之下，越来越多的航司入局“宠物经济”。
东航方面表示，越来越多的人将宠物视为家庭重要成员，航空出行场景中的人宠分离痛点日益凸显，试点推出“宠物进客舱”服务是为了让更多旅客感受到“人宠同行”的飞行体验。吉祥航空相关负责人也提到，推出该服务能有效解决传统货舱运输中存在的宠物应激风险、主人分离焦虑及流程繁琐等问题，有助于实现宠物家庭“和毛孩子一起去旅行”的心愿。